Gruppo Rodriquez

Il gruppo Rodriquez vanta una consolidata esperienza nel campo della costruzione di aliscafi,  traghetti veloci (monocarena e a catamarano) in alluminio ed in acciaio, yacht in vetroresina ed alluminio, navi cacciamine e pattugliatori veloci in materiale composito.

Il gruppo prende il nome dal cantiere omonimo, nato a  Messina nel 1887 come un piccolo cantiere di riparazione di imbarcazioni che nel 1956 diventa il primo cantiere al mondo ad aver realizzato un’imbarcazione commerciale ad alta velocità: il primo aliscafo. Nel 1993 consegna la  prima e più veloce imbarcazione da trasporto di passeggeri e mezzi con una velocità pari a 47 nodi.

Nel 1997 viene costituita Rodriquez Engineering, società che si occupa della progettazione e ricerca sia per il gruppo Rodriquez che per conto terzi.

Come conseguenza dei numerosi studi portati avanti in materia di stabilizzazione e “tenuta in mare” viene costituita nel 1998 Rodriquez Marine System: la società progetta e costruisce sistemi ausiliari di bordo che comprendono sistemi di monitoraggio e controllo e sistemi idraulici e di stabilizzazione.  Tali sistemi vengono sia impiegati a bordo delle navi Rodriquez, sia a bordo di yacht o navi di terze società.

All’inizio del 2002 entra a far parte del gruppo la società Conam, costituita nel 1980 a Pozzuoli (Napoli), specializzata nella produzione di imbarcazioni da diporto in vetroresina dai 14 ai 24 metri.

In accordo con questa strategia di diversificazione, Rodriquez Cantieri Navali acquisisce nel settembre 2002 la società Intermarine, con sede produttiva a Sarzana (La Spezia). Intermarine, costituita all’inizio degli anni settanta, è una società leader nella progettazione e costruzione di navi cacciamine e pattugliatori in materiale composito. Il nome Intermarine è storicamente legato alla progettazione e costruzione delle navi cacciamine che la società ha fornito a diverse Marine Militari mondiali. I motivi di questo successo risiedono nella tecnologia innovativa ed esclusiva sviluppata dalla società, una tecnologia che si è dimostrata ideale nella realizzazione degli scafi delle navi impiegate nelle manovre di sminamento.

A seguito dell’acquisizione di Intermarine e della costituzione ed acquisizione di altre società minori, il gruppo Rodriquez ha apportato significativi cambiamenti strategici anche alle propria organizzazione produttiva e commerciale. Le sinergie derivanti dall’integrazione tra le società del gruppo hanno consentito di ampliare la gamma di prodotti da offrire ai propri clienti in settori di mercato differenti (dal marittimo al militare, dal diporto ai sistemi di stabilizzazione e controllo) ed utilizzando materiali differenti (dall’alluminio all’acciaio, dalla vetroresina al materiale composito).

Da sempre impegnato nella ricerca tecnologica, il gruppo ha anche in corso due progetti di ricerca e sviluppo innovativi al fine di poter differenziare la propria offerta di fast ferry da quelli dei principali concorrenti. Questi progetti riguardano la seconda generazione di aliscafo ad ali immerse e trimarano Aliswath.

Con riferimento al primo progetto è stato sviluppato e costruito un prototipo di aliscafo di seconda generazione. Caratterizzata da una stabilità complessiva molto elevata grazie alla nuova progettazione delle ali, dei motori e dei sistemi di controllo, questa nave si differenzia dalle  precedenti generazioni grazie ad una miglior propulsione, miglior uso dei motori e dei nuovi materiali.

Il progetto Aliswath riguarda un vettore innovativo ed a basso impatto ambientale ad alta velocità che combina la ridotta superficie di attrito del concetto del trimarano con il sistema delle ali immerse: il prototipo prevede un carico di 450 passeggeri e 60 auto a velocità fino a 28 nodi, con una riduzione del consumo di carburante del 40% (grazie principalmente alla ridotta resistenza rispetto al moto) confrontato con le imbarcazioni esistenti, riducendo nel contempo anche il rollio.

Dal maggio 2004 il gruppo Rodriquez fa parte del Gruppo Immsi, il quale ha sostenuto il processo di rafforzamento strategico e competitivo al fine di porre le basi per ulteriori fasi di crescita.

Nel corso del 2010 le controllate Conam S.p.A. e Rodriquez Marine System S.r.l. sono state fuse nella controllante Rodriquez Cantieri Navali S.p.A.: tale operazione ha risposto alla necessità di semplificare e snellire la catena di controllo del gruppo Rodriquez, perseguendo molteplici vantaggi in termini economici, manageriali ed organizzativi.

Al 31 dicembre 2010 il gruppo Rodriquez ha registrato ricavi netti per circa 113 milioni di euro, di cui la divisione Intermarine rappresenta circa il 90%.

Alla stessa data i dipendenti del gruppo sono oltre 350 mentre il portafoglio ordini complessivo ammonta a circa 273 milioni di euro, di cui la componente della divisione Intermarine rappresenta la quota più significativa, costituita principalmente dal contratto con la Marina Italiana (per un totale di 176 milioni di euro) relativo alle attività di ammodernamento di 8 cacciamine  Classe Gaeta. Altri ordini significativi della suddetta divisione riguardano il programma di imbarcazioni e pacchetto logistico per la Guardia di Finanza (con un residuo di 55 milioni di euro) ed il programma per la realizzazione di tre cacciamine per la Marina Finlandese (con un residuo di 36 milioni di euro).

Sito del gruppo Rodriquez